”Keestrack“ piedāvā plašāko mobilo hidraulisko un ar elektrības piedziņu (“plug-in”) mašīnu klāstu, kas ir domātas karjeriem un otrreizējai pārstrādei. Tas attiecas uz visu izstrādājumu spektru, sākot ar sijāšanas iekārtām un konveijeriem, un beidzot ar mobilajām kāpurķēžu drupināšanas iekārtām.
Iepazīstiet un izmantojiet priekšrocības
”Keestrack“ vieni no pirmajiem ražotājiem, kuri ir apzinājuši lielas elektriskās piedziņas ekspluatācijas priekšrocības un taupības potenciālu. 2012.g.tika prezentēta pirmā dīzeļa-elektriskās, bet 2013.g. – pirmā hibrīdā sijāšanas iekārta un pirmā hibrīdā Keestrack drupināšanas iekārta ar elektrificētiem konveijeriem un elektrisko drupināšanas piedziņu. Šajās iekārtās jaudīgi ģeneratori nodrošina mazu dzinēja apgriezienu skaitu, bet tas samazina degvielas patēriņu. Mūsdienīgas iekārtas var būt piegādātas ar ārējo elektrības pieslēguma iespēju, kas vēl vairāk samazina kopīgu degvielas patēriņu.
”Keestrack“ hibrīdo ”e“ modeļu (“plug-in“) iespēja pieslēgties elektrotīklam vēl vairāk palielināja to ekspluatēšanas izmaksu priekšrocības, salīdzinoši ar parastajām dīzeļa-hidrauliskām sistēmām. Salīdzinoši ar parastajām dīzeļa hidrauliskajām sistēmām, enerģijas patēriņu ir iespējams samazināt līdz 80%, bet trokšņa līmeni, atbilstoši ”Keestrack“ datiem, aptuveni par 30%. Nomainot hidraulisko piedziņu pret elektrisko (konveijeru, sijāšanas vārpstu, ūdenssūkņa), vienlaikus ievērojami esam samazinājuši eļļas cauruli, kā arī savienojumu daudzumu, novēršot temperatūras režīmu ekstremālos apstākļos problēmu. Pateicoties ievērojami mazākai hidrauliskajai sistēmai ”Keestrack“ ”e“-versijās, zīmīgi samazinoties eļļas daudzumam iekārtā un pastāvot retākajiem mainīšanas intervāliem, ne tikai tiek saudzēta vide, bet arī reāli ietaupīta nauda.
Elektrības piedziņas iekārtas mezgli īpaši ietekmē iebūvētā dīzeļdzinēja ekspluatāciju. Mazākas dzinēja darba stundas nozīmē mazāku apkopi un dīkstāves, bet tas savukārt samazina izmaksas, kā arī ietekmē vērtības saglabāšanu. Un beidzot: dzinēja problēmas dīzeļa-hidrauliskajā iekārtā var apturēt visu ražošanas procesu, savukārt izmantojot hibrīdo (”plug-in“) iekārtu, ir iespējams bez lielākām grūtībām izvairīties no pilnīgas ražošanas apturēšanas, pievienojot iekārtu ārējam barošanas avotam.
Pateicoties iebūvētiem dīzeļdzinējiem ”Keestrack“ mūsdienīgas ”e“ versiju iekārtas saglabā mobilitāti, līdzīgi kā iekārtas ar parastām tehnoloģijām, taču krietni vieglākas (± 1000 kg), salīdzinot ar attiecīga dīzeļa hidrauliskā varianta versiju. To ir iespējams sasniegt izmantojot augstas kvalitātes materiālus, kā arī optimizējot iekārtu konstrukciju. Pat lielākos hibrīdos modeļus ir iespējams transportēt tos neizmontējot. Tas arī ievērojami ietekmē iekārtas īsu noregulēšanas laiku. Visu iekārtas elektrības sistēmu funkciju integrāciju kontrolē intelektuālā Keestrack ražotnes kontrole. Tā ietver vairākus automatizētos procesus (piem. konsekventu iedarbināšanu/apturēšanu) un izsmeļošu monitoringu, izmantojot iekārtas un ražošanas datu divpusējo pārraidīšanu caur pavadoņa ”Keestrack-er“ sistēmu.
Jau tagad 80% ”Keestrack“ modeļu ir aprīkoti ar hibrīdām dīzeļa/elektrības versijām, 75% – no tiem var būt pilnībā aprīkoti ar elektriskām (”plug-in“) sistēmām. Ņemot vērā tehnoloģiju, piemērošanas veidu un ražošanas jaudu, klientu vajadzības var būt dažādas, taču skaidri saistītas ar konkrētām papildus investīcijām hibrīdās vai pilnībā elektriskās sistēmas iespējās. Atbilstoši ”Keestrack“ aplēsēm, sākotnējas investīcijas, izvēloties hibrīdās sijāšanas iekārtu versijas, ir 10–15%, bet lielu mobilo drupināšanas iekārtu – aptuveni 15–20% lielākas, taču ievērojami mazākas ekspluatācijas izmaksas krietni saīsina investīciju atdeves laiku, līdz ar to ”e“ versijas kļūst arvien populārākas. ”Keestrack“ pārdodamu hibrīdo modeļu daļa sijāšanas iekārtās svārstās ap 40%, savukārt 500 t/h jaudas drupināšanas iekārtās R6 – teju 90%.
Pēdējo gadu laikā ”Keestrack“ konsekventi sekoja līdzi šai tendencei, attīstot savu produktu sortimentu. Visās drupināšanas tehnoloģijās un mašīnu apjomos esoši mobilie drupināšanas iekārtu modeļi tika papildināti ar jaunām ”elektrificētām versijām“. Pilnībā jauni modeļi vai sērijas tika izstrādāti balstoties uz dīzeļa/elektrisko (plug-in) dizainu (piem. R3, B4 + B7, H4 + H6). Daži no šiem modeļiem tiek piedāvāti vienīgi ”e“ versijās, jo to praktiskā priekšrocība un liela ekonomiska efektivitāte ir tik veiksmīga, ka nav nekāda iemesla tos piedāvāt ar parasto dīzeļa-hidraulisko piedziņu.
Jaunumi Jūs padara par inovatīviem
Konsekventa elektriskās piedziņas koncepciju pilnveidošana ir kaut kas vairāk nekā parasta modifikācija. To pierāda vairākas inovācijas, kuras Keestrack ir prezentējusi pēdējā laikā. Viens no pēdējiem tirgū piedāvātiem jaunumiem ir ”Drop-Off“ barošanas modulis, kuru ”Keestrack“ piedāvā visos jaunākajos un lielākajos ”plug-in“ modeļos. Iekārtas dīzeļdzinējs un ģenerators tiek iebūvēti noņemamā blokā, kuru ir iespējams novietot nostāk no mašīnas, tālāk no putekļiem un vibrācijas, viegli pieejamā vadīšanas un uzraudzīšanas vietā. Tā kā galvenie iekārtas vadīšanas mezgli un piedziņa ir iebūvēti korpusā, izmantojot tiešo iekārtas pieslēgumu no elektrotīkla ”plug-in“, ”Drop-Off“ barošanas moduļus ir iespējams viegli izmontēt un nodot glabāšanai.
Mūsdienīgākais un futūristiskākais modernās ”Keestrack“ ”e“ tehnoloģijas rezultāts ir jaunais mobilais kāpurķēžu konveijers S5e ”Solar“. Tas droši vien ir pirmais, tieši ar saules enerģiju darbināms mobilais konveijers visā pasaulē. Fotoelektriskās plāksnes ir iebūvētas it kā tā būtu saules buras virs 23 metrus garas konveijera lentes ar maks. 9 kWh tiek barots 23 kWh tilpnes sistēmas akumulators, kas ir iebūvēts iekārtas korpusā. Konveijera lente (22 kW) un kāpurķēdes (2 x 15 kW) ir tieši darbināmi ar elektrību, elektriskie sūkņi (2 x 15 kW) vada hidrauliskos celšanas cilindrus. Gadījumā, ja nelabvēlīgu laika apstākļu dēļ saules enerģijas piegāde nav pietiekama vai pastāvīga darbošanās pārsniedz saules enerģijas uzlādēšanas iespējas, sistēmu ir iespējams barot vai uzlādēt no rīcībā esošiem ārējiem avotiem, vai tieši no tīkla (”plug-in“).
